هل تطرحون إنارة شوارعكم في مناقصة؟ ماذا يبقى من عمل بعد إنجازها…
كما يعلم كثيرون منا، تمهّد تقنيات الإنارة منخفضة الصيانة الطريق أمام منشآت يُتوقع أن تدوم 15 عامًا أو أكثر. وبعد إنجاز المنشأة تبقى بالفعل أنشطة مستمرة، مثل أعمال المشاريع العمرانية الجديدة وزينة عيد الميلاد والصيانة، بما فيها الاختبارات الكهربائية والإنشائية والتنظيف. لكن فيما يخص المهام اليومية الأساسية لمهندس الإنارة، هل سيبقى دوره في البلدية كما نعرفه اليوم مع مرور الوقت؟
مع الاستثمارات الكبيرة التي تتيح طرح كامل مخزون الإنارة لدى جهة محلية في مناقصة واستبداله خلال بضعة أعوام، كيف سيبدو قسم إنارة الشوارع في بلدية نموذجية بعد إنجاز ذلك؟
التقنية تتغير باستمرار
يرى أحد الآراء أنه مع التحسن السريع في الكفاءة الضوئية لمصابيح LED، أو ظهور تقنية جديدة مُغيّرة لقواعد السوق، ستُستبدل فوانيس LED التي تُركّب اليوم خلال فترة أقصر بكثير من عمرها التصميمي. وقد يحدث ذلك إذا كانت المنتجات المتاحة في السوق بعد خمسة أعوام تقريبًا تقدم استهلاكًا أقل للطاقة أو مزايا أفضل تبرر جدوى اقتصادية للترقية. ويصعب عقد مقارنات مع تقنيات الإنارة السابقة، إذ رغم القفزات التي تحققت في الكفاءة والصيانة، لم تقدم حلًا خاليًا تمامًا من الصيانة لمثل هذه المدة إلا التقنيات الحديثة.
غير أننا، بعد التحدث إلى عدد من المصادر، وجدنا بالفعل حالات لجهات محلية أنجزت التحول إلى LED، ثم استغنت لاحقًا عن بعض الموظفين في قسم إنارة الشوارع.
وأفاد أحد المصادر، الذي يقترب من إنجاز مناقصة تحول شاملة، بأن الإدارة فاتحته بشأن تحويل وظيفته إلى دوام جزئي خلال الأعوام المقبلة.
من الواضح أن طريقة عمل كل جهة محلية في المملكة المتحدة تختلف كثيرًا، ويعود ذلك جزئيًا إلى حجم شبكة الطرق، وجزئيًا إلى الترتيبات التعاقدية داخل الجهة. وبينما قد تكون بعض الجهات منظمة بطريقة تجعل الاستغناء عن الموظفين أمرًا مستبعدًا، ما الذي يجعل جهات أخرى تسير في هذا الاتجاه دون أن تدري؟
للإجابة عن هذه الأسئلة، لا بد أولًا من فهم عبء العمل الحالي لمهندس الإنارة، وما قد يصبح عليه في المستقبل.
كيف تقضون وقتكم؟
تشير بيانات جُمعت من مجموعة من مهندسي الإنارة العاملين في جهات محلية إلى أن نحو 18% من إجمالي وقت المهندس النموذجي يُخصَّص لتصميم مشاريع الإنارة البديلة، و14% لإدارة أعمال صيانة وحدات الإنارة مثل الاستبدال الدوري للمصابيح. واللافت أن نسبة كبيرة نسبيًا من إجمالي العمل السنوي (تُقدَّر بنحو 20%) ترتبط بزينة عيد الميلاد وأنشطة الفعاليات.
ويشمل ذلك تحديد مواصفات الزينة واللافتات واللوحات القماشية وغيرها، وتركيبها وصيانتها وإزالتها. وما لم تقرر البلدية إبقاءها طوال العام، فلا مفر من عبء العمل الأساسي هذا. كما ستظل المشاريع العمرانية الجديدة تتطلب قدرًا من تصميم الإنارة والتخطيط لها. ورغم أن متطلبات الصيانة الكهربائية والإنشائية قد تتغير، فستبقى الحاجة قائمة إلى معالجة هذه المسائل.
ويترتب على ذلك أن مهندسي إنارة الشوارع الذين يركّزون على تصميم مشاريع الاستبدال داخل قسم كبير، ويعملون في بيئة عالية التجزئة والتخصص الوظيفي، هم الأكثر عرضة للتأثر، والسبب أنه بعد إنجاز مشاريع الاستبدال هذه لن يبقى أمامهم الكثير من العمل.
أما المهندسون الذين تشمل مسؤولياتهم أساسًا المشاريع العمرانية الجديدة واتفاقيات المادة 38 وزينة عيد الميلاد والصيانة الكهربائية والإنشائية، فمن غير المرجح أن يتأثروا، لأن الحاجة إلى هذه الأنشطة مستمرة. لكن ما لم تكن هذه المسؤوليات كافية لتبرير وظيفة بدوام كامل، فمن المرجح أن تسعى البلدية إلى تحقيق وفورات بعد إنجاز المنشآت.
الطريق إلى الأمام
من الطرق التي قد تختارها البلديات لتحقيق الوفورات دمج الاحتياجات المستمرة في عدد أقل من الوظائف، يمكن بعد ذلك تجميعها وتقاسمها بين بلديات مختلفة. أو يمكن بدلًا من ذلك إسناد هذا العمل إلى القطاع الخاص.
وبناءً على توزيع عبء العمل لدى من شملهم الاستطلاع، يتضح أن إلغاء الحاجة إلى الصيانة العامة المستمرة لوحدات الإنارة وإلى مشاريع الاستبدال (وهو ما ينتج عن حل LED خالٍ تمامًا من الصيانة) سيترك فجوة تعادل نحو 1/3 من إجمالي العمل. وفي فريق يضم ثلاثة مهندسي إنارة، قد يعادل ذلك من حيث عبء العمل الاستغناء عن وظيفة واحدة بدوام كامل.
ومن جهة، يمكن استغلال هذه «القدرة الإضافية» في وقت مهندس الإنارة من أجل ابتكار أفكار ومشاريع وبرامج جديدة تضيف قيمة للسكان المحليين، ومن جهة أخرى قد تصبح مجالًا مستهدفًا لخفض التكاليف. وستتوقف النتيجة في النهاية على كل جهة بعينها، لكن مع الضغوط الحالية على ميزانيات البلديات، يمكن طرح السؤال التالي: بينما يساعد مهندسو الإنارة جهات عملهم على تحقيق الوفورات، هل يكتبون، دون قصد، نموذج P45 الخاص بإنهاء خدمتهم؟
