{"id":22594,"date":"2023-10-18T23:37:01","date_gmt":"2023-10-18T22:37:01","guid":{"rendered":"http:\/\/indolighting.com\/?p=22594"},"modified":"2026-07-31T09:18:53","modified_gmt":"2026-07-31T08:18:53","slug":"leder-virkelig-vedligeholdelsesfrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/indolighting.com\/da\/leder-virkelig-vedligeholdelsesfrie\/","title":{"rendered":"LED’er – virkelig vedligeholdelsesfrie?"},"content":{"rendered":"

LED-belysningens fremkomst har bragt en r\u00e6kke fordele sammenlignet med traditionelle lyskilder og reducerer energiforbrug og vedligeholdelsesomkostninger p\u00e5 tv\u00e6rs af mange brancher og anvendelser.<\/p>\n

Energibesparelser er nemme at observere i praksis og kan sammenlignes p\u00e5 tv\u00e6rs af belysningsl\u00f8sninger ved blot at sammenligne effekt eller wattforbrug.<\/p>\n

Besparelser p\u00e5 vedligeholdelse bliver til geng\u00e6ld ofte taget for givet. Vi ved selvf\u00f8lgelig, at LED’er kan holde i mange \u00e5r, s\u00e5 hvad er der ellers at vide? \u00a0Er der forskelle mellem markedets produkter? Og i s\u00e5 fald, hvad er den bedste m\u00e5de at sammenligne l\u00f8sninger p\u00e5 for at minimere de samlede levetidsomkostninger?<\/p>\n

Disse sp\u00f8rgsm\u00e5l bliver s\u00e6rligt vigtige, hvor vedligeholdelsesomkostningerne er betydelige, som for eksempel p\u00e5 London Undergrounds netv\u00e6rk, hvor det er blevet rapporteret, at en enkelt lampeudskiftning over en rulletrappe kan koste over \u00a31.000[1]<\/a>. I disse tilf\u00e6lde er det tydeligvis v\u00e6rd at g\u00f8re en betydelig indsats for at undg\u00e5 fejl. \u00a0Vejbelysning, motorveje og parkeringsanl\u00e6g er andre eksempler, hvor LED’ers vedligeholdelsesfordele sandsynligvis er mere interessante end de energibesparelser, som de m\u00e5ske er bedst kendt for.<\/p>\n

For at besvare disse sp\u00f8rgsm\u00e5l b\u00f8r vi f\u00f8rst se p\u00e5 de overordnede kategorier af fejl, som opsummeres af badekarskurven.<\/p>\n

Badekarskurven<\/strong><\/p>\n

Badekarskurven er en grafisk fremstilling af et systems fejlrate over dets levetid. Den viser tre tydelige faser af fejl, som ofte kan forklares ud fra fysiske f\u00e6nomener relateret til det p\u00e5g\u00e6ldende system. \u00a0Statistisk set er kurven en sum af forskellige Weibull-fordelinger, og den generelle form opsummerer fejlraten over tid for mange ting, fra elektriske kredsl\u00f8b og mekaniske systemer (s\u00e5som biler) til biologiske systemer og selv mennesker. \u00a0Kurvens facon minder om profilen af et badekar og viser, at sandsynligheden for, at et system fejler, er relativt h\u00f8j i starten, herefter aftager til et plateau og til sidst stiger igen mod slutningen af levetiden.<\/p>\n

\"Badekarskurve-graf\"<\/a><\/strong><\/p>\n

Indk\u00f8ringsfejl<\/strong><\/p>\n

Den f\u00f8rste fase har en indledningsvis h\u00f8j, men aftagende fejlrate og omhandler tidlige fejl, ogs\u00e5 kaldet indk\u00f8ringsfejl<\/em>. \u00a0Disse relaterer sig ofte til iboende problemer eller fejl i systemet, som g\u00f8r, at det svigter i de tidlige faser af systemets forventede levetid. \u00a0Der er mange faktorer, der kan for\u00e5rsage tidlig fejl, lige fra genetik i et biologisk system til defekte komponenter eller produktionsfejl i menneskeskabte produkter. \u00a0Generelt kan man have st\u00f8rre tillid til systemet, n\u00e5r denne indk\u00f8ringsfase er overst\u00e5et. \u00a0Fabrikstest udf\u00f8res ofte umiddelbart efter produktion for at identificere enheder, der udviser tidlig fejl, og fjerne disse fra forsyningsk\u00e6den, s\u00e5 de slet ikke n\u00e5r frem til kunden.<\/p>\n

Tilf\u00e6ldige fejl<\/strong><\/p>\n

Systemets anden fase er den normale driftsfase. Fejlraten n\u00e5r et plateau, og sandsynligheden for, at en enhed fejler, er nu uafh\u00e6ngig af tiden. Dette er den mest stabile del af systemets levetid, og fejlraten p\u00e5 dette tidspunkt definerer produktets “p\u00e5lidelighed”. \u00a0P\u00e5lidelighed er et statistisk begreb, der relaterer sig til sandsynligheden for, at en tilf\u00e6ldig fejl opst\u00e5r (dvs. en fejl, der er uafh\u00e6ngig af alle andre faktorer, s\u00e5som levetid). \u00a0Det er et m\u00e5l, der ikke har noget med levetid at g\u00f8re, og b\u00f8r derfor vurderes separat, n\u00e5r man evaluerer et hvilket som helst produkt. \u00a0Det, p\u00e5lideligheden fort\u00e6ller os, er hyppigheden af udskiftninger, man b\u00f8r forvente inden for den normale driftsfase. \u00a0Denne type fejl er uundg\u00e5elig og b\u00f8r indregnes i enhver levetidsomkostningsmodel. \u00a0P\u00e5 trods af dette bliver de ofte overset, s\u00e5 det kommer som en overraskelse, n\u00e5r fejl rent faktisk opst\u00e5r. \u00a0P\u00e5lideligheden m\u00e5les ved fejlraten<\/em> og angiver, hvor mange tilf\u00e6ldige fejl man b\u00f8r forvente pr. million timers drift af enheden. \u00a0Da p\u00e5lidelighed handler om tilf\u00e6ldige fejl, g\u00e6lder fejlraten, s\u00e5 l\u00e6nge systemet er inden for sin normale driftsfase, uanset om vi \u00f8nsker at forst\u00e5 det sandsynlige antal fejl blandt 100 produkter, der k\u00f8rer i 10.000 timer, eller 10.000 produkter, der k\u00f8rer i 100 timer. P\u00e5lidelighedsteknik er en disciplin i sig selv og omfatter et komplekst s\u00e6t af beregninger og modeller til at fastl\u00e6gge et systems p\u00e5lidelighed, baseret p\u00e5 etablerede systemer s\u00e5som MIL-HDBK-217F.<\/p>\n

Slutlevetidsfejl<\/strong><\/p>\n

Systemets sidste fase er slutlevetidsfasen. \u00a0Det er her, fejlraten begynder at stige p\u00e5 grund af slitageeffekter, og fasen kaldes ofte produktets forventede levetid<\/em> eller nominelle levetid<\/em>. \u00a0Slitageeffekterne opst\u00e5r ofte fra specifikke dele af systemet, som p\u00e5 grund af deres natur eller placering er tilb\u00f8jelige til at slides; mange komponenter udviser dog slet ingen slitageeffekter. \u00a0Inden for elektronik er der flere centrale komponenter at tage hensyn til med hensyn til slutlevetidseffekter: en af dem er elektrolytkondensatoren. \u00a0Disse komponenter har en nominel levetid og vil med tiden slides op. \u00a0I mekanik er et nemt eksempel at forestille sig t\u00e6nderne p\u00e5 et tandhjul, som slides ned, efterh\u00e5nden som systemet bruges, og til sidst n\u00e5r et punkt, hvor de ikke l\u00e6ngere fungerer korrekt.<\/p>\n

Et systems forventede levetid beregnes ofte ud fra producentens vejledning for de p\u00e5g\u00e6ldende sliddele i systemet, eller den kan beregnes ved hj\u00e6lp af accelereret levetidstest. I s\u00e5danne test uds\u00e6ttes systemet for ekstreme forhold, hvorefter en matematisk sammenh\u00e6ng bruges til at beregne den forventede levetid under normale forhold ud fra den observerede levetid under ekstreme forhold.<\/p>\n

S\u00e5dan indregnes dette i en omkostningsmodel<\/strong><\/p>\n

For belysning, og i tilf\u00e6lde hvor udskiftningsomkostningerne er middel til h\u00f8je, giver det normalt mening at udf\u00f8re reaktiv vedligeholdelse (dvs. udskiftning ved tilf\u00e6ldige fejl) inden for den normale driftsfase og gennemf\u00f8re samlede opgraderinger t\u00e6t p\u00e5 produktets “forventede levetid”, hvorefter de enkeltvise udskiftninger begynder at blive uoverskuelige.<\/p>\n

De samlede levetidsomkostninger for et produkt eller en installation best\u00e5r typisk af f\u00f8lgende elementer:<\/p>\n