{"id":22775,"date":"2023-10-18T23:37:01","date_gmt":"2023-10-18T22:37:01","guid":{"rendered":"http:\/\/indolighting.com\/?p=22775"},"modified":"2026-07-31T09:18:55","modified_gmt":"2026-07-31T08:18:55","slug":"slukning-af-belysning-en-business-case","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/indolighting.com\/da\/slukning-af-belysning-en-business-case\/","title":{"rendered":"Slukning af belysning: en business case"},"content":{"rendered":"<h5><span style=\"color: #00a5db;\">TSRGD giver kommuner og aktivejere mulighed for at slukke belysningen p\u00e5 visse skilte og pullerter. Der ser umiddelbart ud til at v\u00e6re oplagte besparelser at hente&#8230; men sker det p\u00e5 bekostning af trafiksikkerheden?<\/span><\/h5>\n<p>Nylige og planlagte \u00e6ndringer i reglerne har reduceret de betingelser, hvorunder belysning af skilte og pullerter (i visse situationer) er obligatorisk. Denne lempelse l\u00e6gger det byrdefulde beslutningsansvar og den tilknyttede risiko ved slukning af belysningen over p\u00e5 kommunen eller aktivejeren. De st\u00e5r tilbage med to umiddelbare valgmuligheder: enten at forts\u00e6tte med at belyse de skilte og pullerter, hvor kravet er blevet fjernet, eller at slukke belysningen og bruge retroreflekterende materiale.<\/p>\n<p>Denne lempelse har medf\u00f8rt en stigning i tilg\u00e6ngeligheden og mulighederne for retroreflekterende pullerter, en ikke-belyst pullert, der reflekterer indfaldende lys p\u00e5 sin overflade for at fremh\u00e6ve farezonen, samt et stigende antal leverand\u00f8rer af retroreflekterende materialer til alle typer vejskilte. Disse produkter har den attraktive fordel, at de helt eliminerer den l\u00f8bende elomkostning. Der er dog flere andre forhold, der skal tages i betragtning, n\u00e5r man tr\u00e6ffer denne beslutning.<\/p>\n<p>Retroreflekterende materialer har rent faktisk tekniske begr\u00e6nsninger, og hvis de ikke holdes fri for snavs, graffiti og selv dug, reduceres deres effektivitet betydeligt. Mange faktorer, s\u00e5som placering, det omgivende lysniveau og vinklen i forhold til den, der iagttager skiltet, p\u00e5virker blandt andet, om skiltet eller pulleren er tydeligt synlig for en trafikant i m\u00f8rketimerne. Reflekterende overflader udg\u00f8r ikke en tilstr\u00e6kkelig l\u00f8sning til at fremh\u00e6ve potentielle farezoner for fodg\u00e6ngere eller cyklister, og de udg\u00f8r ogs\u00e5 et problem for f\u00f8rere af st\u00f8rre k\u00f8ret\u00f8jer, som sidder betydeligt h\u00f8jere end deres forlygter.<\/p>\n<p>Vejledning fra DfT vedr\u00f8rende fjernelse af direkte belysning fastsl\u00e5r, at \u00bb<em>det anbefales, at en solid risikoanalyse ligger til grund for enhver beslutning herom, vurderet fra sag til sag<\/em>\u00ab.<\/p>\n<p>En yderligere bem\u00e6rkning fra Traffic signs manual, kapitel 3, fastsl\u00e5r, at \u00bb<em>nogle skilte kan v\u00e6re placeret, hvor de ikke vil modtage tilstr\u00e6kkelig belysning fra forlygter, og det kan v\u00e6re tilr\u00e5deligt at etablere direkte belysning uanset de lovm\u00e6ssige krav.\u00ab<\/em><\/p>\n<h4><span style=\"color: #f29621;\">Forretningsargumentet<\/span><\/h4>\n<p>Besparelser i de kommunale budgetter g\u00f8r det stadig sv\u00e6rere at vedligeholde eksisterende aktiver, udnytte teknologiske fremskridt og drage fordel af ny produktudvikling. Der findes mange muligheder for at reducere de omkostninger, der er forbundet med drift og vedligeholdelse af belyste skilte og pullerter. Denne artikel har til form\u00e5l at belyse de driftsomkostningsomr\u00e5der, der g\u00e6lder for traditionelle, internt belyste pullerter og skilte, og unders\u00f8ger forretningsargumentet for brugen af retroreflekterende produkter sammenlignet med LED-retrofit af disse systemer. I den forbindelse er der gjort en r\u00e6kke antagelser, som er anf\u00f8rt i bilaget til denne artikel.<\/p>\n<p>Derudover overvejes sikkerhedsfaktorerne ved slukning af belysningen samt de muligheder, der findes for at opn\u00e5 en omkostningsreduktion, mens skiltene forbliver direkte belyst.<\/p>\n<p>Driftsomkostningerne forbundet med en traditionel pullert eller et udvendigt belyst skilt kan opdeles i f\u00f8lgende omr\u00e5der:<\/p>\n<ul>\n<li>Energiomkostninger<\/li>\n<li>CRC-afgift (knyttet til energiforbrug)<\/li>\n<li>Reng\u00f8ringsomkostninger<\/li>\n<li>Fordeling af l\u00f8bende omkostninger til udskiftning af lamper<\/li>\n<li>Fordeling af l\u00f8bende omkostninger til skilte\/pullerter<\/li>\n<\/ul>\n<h4> <span style=\"color: #f29621;\">Pullerter<\/span><\/h4>\n<p>Internt belyste pullerter best\u00e5r af en base eller et fundament samt en polymerbaseret \u00bbtop\u00ab. Basen indeholder en geartray og huser traditionelt 2 eller 3 lysstofr\u00f8r, som kan drives af en magnetisk eller h\u00f8jfrekvent forkobling. Toppen er en billig del af pulleren, som fremstilles i store m\u00e6ngder. N\u00e5r den er belyst, fremst\u00e5r pulleren lys og ensartet og advarer bilister om et omr\u00e5de med potentiel fare, uanset hvilken vinkel den ses fra.<\/p>\n<p>En pullertop har typisk en levetid p\u00e5 10 \u00e5r. Herefter kan pullertoppen afmonteres fra basen, og en ny pullertop kan nemt monteres.<\/p>\n<p>Energiforbruget beregnes ud fra effektforbruget (kredsl\u00f8bseffekt p\u00e5 30 for 2x11W PL-lamper) og antallet af driftstimer pr. \u00e5r (sat til 4.500 timer for skumringstil-daggry-drift).<\/p>\n<p>Efterh\u00e5nden som snavs, st\u00f8v og skidt aflejres p\u00e5 pullertoppens overflade, reduceres m\u00e6ngden af transmitteret lys. Det er derfor n\u00f8dvendigt at reng\u00f8re pullerens yderside med j\u00e6vne mellemrum. Den n\u00f8dvendige reng\u00f8ringsfrekvens afh\u00e6nger af de lokale forhold, men et typisk reng\u00f8ringsprogram vil v\u00e6re 1 reng\u00f8ring pr. \u00e5r.<\/p>\n<p>Fordelingen af omkostninger i forbindelse med udskiftning af lamper og pullertop beregnes ved at tage h\u00f8jde for produktets forventede levetid og det \u00e5rlige forbrug. Nedenfor ses en oversigt over omkostningerne:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig1.jpg\" rel=\"attachment wp-att-2840\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2840\" src=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig1.jpg\" alt=\"Slukning af skiltebelysning Fig1\" width=\"633\" height=\"282\" srcset=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig1.jpg 633w, https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig1-600x267.jpg 600w, https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig1-300x134.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 633px) 100vw, 633px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig2.jpg\" rel=\"attachment wp-att-2841\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-2841\" src=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig2.jpg\" alt=\"Slukning af skiltebelysning Fig2\" width=\"650\" height=\"465\" srcset=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig2.jpg 623w, https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig2-600x430.jpg 600w, https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig2-300x215.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Figur 2 viser, at omkostninger relateret til energi udg\u00f8r 47% af de samlede driftsomkostninger. For at presse omkostningerne ned, samtidig med at man overholder reglerne og opretholder sikkerheden for trafikanter, er det vigtigt at m\u00e5lrette hvert enkelt udgiftsomr\u00e5de individuelt, startende med elforbruget.<\/p>\n<h5><strong><span style=\"color: #f29621;\">RETROREFLEKTERENDE PULLERTER<\/span><\/strong><\/h5>\n<p><strong>Retroreflekterende pullerter eliminerer helt omkostningerne forbundet med energi og lampeudskiftning. Der er dog betydelige stigninger i omkostningerne forbundet med reng\u00f8ring og l\u00f8bende udskiftning af pullerter efter skader.<\/strong><\/p>\n<p>Ved en internt belyst pullert vil ophobning af snavs gradvist reducere lystransmissionen gennem pullertoppen. De reflekterende egenskaber ved en retroreflekterende pullert kr\u00e6ver derimod, at overfladen er forholdsvis fri for snavs. Dette medf\u00f8rer derfor en \u00f8get reng\u00f8ringsfrekvens og dertilh\u00f8rende vedligeholdelsesomkostninger p\u00e5 dette omr\u00e5de. Periodisk udskiftning af hele pulleren vil v\u00e6re n\u00f8dvendig, efterh\u00e5nden som den reflekterende overflade nedbrydes (ca. 10-12 \u00e5r). Da omkostningerne til den retroreflekterende pullert er betydeligt h\u00f8jere end omkostningen til en pullertop i polymer, er de l\u00f8bende udskiftningsomkostninger ogs\u00e5 h\u00f8jere.<\/p>\n<p>Det er v\u00e6rd at bem\u00e6rke, at det efter en h\u00e6ndelse kan v\u00e6re n\u00f8dvendigt at udskifte pulleren, da den reflekterende overflade kan blive beskadiget, hvilket \u00f8ger omkostningerne yderligere. Set fra et sikkerhedskritisk synspunkt kan en alvorlig h\u00e6ndelse forskyde pulleren og fuldst\u00e6ndig l\u00f8srive den fra jorden. I tilf\u00e6lde af en retroreflekterende pullert efterlader dette faren helt umarkeret, hvorimod n\u00e5r pullertoppen forskydes fra jorden, vil grundpladen stadig v\u00e6re belyst og dermed udf\u00f8re en funktion, der ligner et katte\u00f8je, som giver en vis resterende synlighed.<\/p>\n<p>Figur 3 viser, at mens energiomkostningerne elimineres, \u00f8ges andre betydeligt:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig3.jpg\" rel=\"attachment wp-att-2842\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2842\" src=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig3.jpg\" alt=\"Slukning af skiltebelysning Fig3\" width=\"629\" height=\"293\" srcset=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig3.jpg 629w, https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig3-600x279.jpg 600w, https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig3-300x140.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 629px) 100vw, 629px\" \/><\/a><\/p>\n<p>De samlede \u00e5rlige driftsomkostninger reduceres med omkring 33%. N\u00e5r man dog tager h\u00f8jde for de h\u00f8je indledende omkostninger ved at fjerne eller sikre den eksisterende forsyning samt omkostningen ved den nye pullert, bliver tilbagebetalingstiden sv\u00e6r at retf\u00e6rdigg\u00f8re.<\/p>\n<h5> <strong><span style=\"color: #f29621;\">LED-RETROFIT-PULLERTER<\/span><\/strong><\/h5>\n<p>LED-retrofit tilbyder fordelen ved en relativt lav indledende omkostning, samtidig med at det giver fordelene ved reduceret energiforbrug. Ved at bevare den internt belyste pullertopstilling opn\u00e5s desuden de tidligere n\u00e6vnte fordele ved synlighed, og der kr\u00e6ves hverken tid eller ressourcer til at gennemf\u00f8re en detaljeret risikovurdering.<\/p>\n<p>Ved at konvertere til LED med en lampe-retrofit (sammenlignet med udskiftning af geartrays) opn\u00e5s en yderst enkel installation, samtidig med at omkostningerne holdes lave. Det g\u00f8r det ogs\u00e5 muligt for installat\u00f8ren fortsat at bevare to separat sikrede lyskilder frem for \u00e9n, som anbefalet i CSS-rapporten, hvilket giver sikkerhed for, at der stadig er noget lys til stede, hvis en lampe skulle svigte.<\/p>\n<p>Figur 4 viser, hvordan de samlede omkostninger reduceres, svarende til en besparelse p\u00e5 over 40%:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig4.jpg\" rel=\"attachment wp-att-2843\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2843\" src=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig4.jpg\" alt=\"Slukning af skiltebelysning Fig4\" width=\"633\" height=\"280\" srcset=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig4.jpg 633w, https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig4-600x265.jpg 600w, https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig4-300x133.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 633px) 100vw, 633px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Tilbagebetalingsperioderne p\u00e5 tv\u00e6rs af sammenligningsberegningerne er opsummeret i grafen nedenfor;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig4a.jpg\" rel=\"attachment wp-att-2844\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2844\" src=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig4a.jpg\" alt=\"Slukning af skiltebelysning Fig4a\" width=\"495\" height=\"303\" srcset=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig4a.jpg 495w, https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig4a-300x184.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 495px) 100vw, 495px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Der kan opn\u00e5s driftsm\u00e6ssige besparelser ved slukning af belysningen, og kapitalinvesteringer kan underst\u00f8tte brugen af retroreflekterende pullerter, men giver dette en tilstr\u00e6kkelig l\u00f8sning for alle trafikanter, is\u00e6r ikke-motoriserede trafikanter?<\/p>\n<h4><span style=\"color: #f29621;\">Skilte<\/span><\/h4>\n<p>Retroreflekterende skiltemateriale giver i mange tilf\u00e6lde et sammenligneligt belysningsniveau med direkte belysning, men det giver ikke i sig selv tilstr\u00e6kkelig belysning til at retf\u00e6rdigg\u00f8re fjernelse af al belysning, og der skal tages stilling til den passende belysningsmetode for hver enkelt situation.<\/p>\n<p>Fuldst\u00e6ndige detaljer kan ses i TSRGD. Som en opsummering er betingelserne, hvorunder skiltebelysning stadig er et obligatorisk krav, f\u00f8lgende;<\/p>\n<ul>\n<li>Advarsels- og forbudsskilte, hvor der er begr\u00e6nset frih\u00f8jde<\/li>\n<li>Sikkerhedskritiske forbudsskilte<\/li>\n<li>Bindende endestationsskilte, s\u00e5som Vigepligt, Indk\u00f8rsel forbudt, Hastighedsgr\u00e6nser<\/li>\n<li>Motorvejsskilte<\/li>\n<li>Skilte p\u00e5 internt belyste pullerter<\/li>\n<\/ul>\n<p>De fleste eksisterende belyste skilte indeholder dobbelte lysstofr\u00f8r, som nemt kan udskiftes med LED-retrofitlamper for at reducere energiforbruget og behovet for vedligeholdelsesbes\u00f8g til udskiftning af lamper. De p\u00e5kr\u00e6vede belysningsniveauer for internt eller udvendigt belyste skilte er angivet i BS EN 12899-1, og enhver skilteopgradering eller retrofit-l\u00f8sning, der overvejes, b\u00f8r overholde denne standard. Lysstr\u00f8msforringelsestal (L80) b\u00f8r ogs\u00e5 tages i betragtning og indregnes som en del af beregningen af de samlede levetidsomkostninger og tilbagebetalingstiden.<\/p>\n<p>Energiforbruget for et traditionelt belyst skilt beregnes som en kredsl\u00f8bseffekt p\u00e5 15 (for 1 x 11W PL-lamper) og antallet af driftstimer pr. \u00e5r (sat til 4.500 timer for skumringstil-daggry-drift). Nedenfor ses en oversigt over omkostningerne.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig5.jpg\" rel=\"attachment wp-att-2845\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2845\" src=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig5.jpg\" alt=\"Slukning af skiltebelysning Fig5\" width=\"630\" height=\"281\" srcset=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig5.jpg 630w, https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig5-600x268.jpg 600w, https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig5-300x134.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 630px) 100vw, 630px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig6.jpg\" rel=\"attachment wp-att-2846\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-2846\" src=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig6.jpg\" alt=\"Slukning af skiltebelysning Fig6\" width=\"646\" height=\"479\" srcset=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig6.jpg 527w, https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig6-300x223.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 646px) 100vw, 646px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Som med det traditionelle pullertsystem udg\u00f8r omkostningerne relateret til energi n\u00e6sten halvdelen af de samlede driftsomkostninger for et skilt. Elforbrug sammen med vedligeholdelsesomkostninger er et centralt indsatsomr\u00e5de for mange kommuner, der \u00f8nsker at reducere driftsudgifterne.<\/p>\n<h5><strong><span style=\"color: #f29621;\">RETROREFLEKTERENDE SKILTE<\/span><\/strong><\/h5>\n<p>Retroreflekterende skilte eliminerer helt omkostningerne forbundet med energi og lampeudskiftning. Der er dog en betydelig stigning i omkostningerne forbundet med reng\u00f8ring og l\u00f8bende udskiftning efter skader.<\/p>\n<p>Der rejses sikkerhedsm\u00e6ssige bekymringer for f\u00f8rere af st\u00f8rre k\u00f8ret\u00f8jer, hvor forlygterne sidder betydeligt lavere end deres siddeposition. Retroreflekterende materialer er fremragende til at reflektere lys direkte tilbage mod lyskildens n\u00e6rhed med en lav refleksionsvinkel, hvilket fungerer godt for bilister. I lastbiler, busser og andre store k\u00f8ret\u00f8jer er det lys, der reflekteres tilbage til f\u00f8reren, dog ofte betydeligt svagere. Som med retroreflekterende pullerter er der kun ringe indikation af farer for cyklister eller fodg\u00e6ngere.<\/p>\n<p>Figur 7 viser, at mens energiomkostningerne elimineres, \u00f8ges andre betydeligt.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig7.jpg\" rel=\"attachment wp-att-2847\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2847\" src=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig7.jpg\" alt=\"Slukning af skiltebelysning Fig7\" width=\"637\" height=\"287\" srcset=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig7.jpg 637w, https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig7-600x270.jpg 600w, https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig7-300x135.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 637px) 100vw, 637px\" \/><\/a><\/p>\n<h5><strong><span style=\"color: #f29621;\">LED-RETROFIT-SKILTE<\/span><\/strong><\/h5>\n<p>LED-retrofit tilbyder fordelen ved en relativt lav indledende omkostning, samtidig med at det giver fordelene ved reduceret energiforbrug og vedligeholdelse. Denne reduktion i driftsomkostninger g\u00f8r det muligt for kommuner at bevare belyste skilte uden behov for slukning af skiltebelysningen eller fuld udskiftning af skiltet. Ved at konvertere til LED med en lampe-retrofit (sammenlignet med udskiftning af geartrays) opn\u00e5s en yderst enkel installation, samtidig med at omkostningerne holdes lave.<\/p>\n<p>Figur 8 viser, hvordan de samlede omkostninger reduceres, svarende til en besparelse p\u00e5 over 40%.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig8.jpg\" rel=\"attachment wp-att-2848\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2848\" src=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig8.jpg\" alt=\"Slukning af skiltebelysning Fig8\" width=\"638\" height=\"283\" srcset=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig8.jpg 638w, https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig8-600x266.jpg 600w, https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig8-300x133.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 638px) 100vw, 638px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Tilbagebetalingsperioderne p\u00e5 tv\u00e6rs af de tre sammenligningsberegninger er opsummeret i grafen nedenfor;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig8a.jpg\" rel=\"attachment wp-att-2839\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2839\" src=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig8a.jpg\" alt=\"Slukning af skiltebelysning Fig8a\" width=\"499\" height=\"306\" srcset=\"https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig8a.jpg 499w, https:\/\/indolighting.com\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/De-illumination-Fig8a-300x184.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 499px) 100vw, 499px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Solcelledrevne og elektroluminescerende skilte samt lavsp\u00e6ndingsbelysning er alle andre tilg\u00e6ngelige muligheder, der ikke er blevet behandlet i denne artikel, men det antages, at tilbagebetalingsperioderne ville v\u00e6re tilsvarende dem, der er beregnet for installationer af retroreflekterende produkter.<\/p>\n<h4> <span style=\"color: #f29621;\">Konklusion og anbefalinger<\/span><\/h4>\n<p>Slukning af belysningen p\u00e5 enhver trafiksikkerhedsfunktion b\u00f8r foretages med forsigtighed, og der b\u00f8r gennemf\u00f8res passende risikovurderinger under hensyntagen til milj\u00f8et, brugen af omr\u00e5det, snavs og forureningens indvirkning p\u00e5 retroreflekterende materialer samt de samlede omkostninger sammenholdt med fordelene<\/p>\n<p>Ikke-belyste l\u00f8sninger er levedygtige muligheder, der b\u00f8r overvejes som en del af designrisikovurderingerne for <em>nye <\/em>installationer. Beregningerne viser dog, at der for eksisterende installationer ikke er nogen \u00f8konomisk fordel ved at slukke belysningen, p\u00e5 grund af den h\u00f8je indledende omkostning ved at foretage \u00e6ndringen, og det forhold, at der allerede er investeret i at etablere en elforsyning til enheden.<\/p>\n<p>Det er blevet p\u00e5vist, at brugen af en belyst l\u00f8sning kan v\u00e6re den mest omkostningseffektive l\u00f8sning og fortsat opretholder trafiksikkerheden for alle trafikanter, herunder fodg\u00e6ngere, cyklister og f\u00f8rere af st\u00f8rre k\u00f8ret\u00f8jer.<\/p>\n<h6><strong><span style=\"color: #f29621;\">Referencer og yderligere l\u00e6sning:<\/span><\/strong><\/h6>\n<ol>\n<li>CSS SL5\/2007 Guidance on the lighting requirement for traffic signs and bollards (2007)<\/li>\n<li>Traffic Sign Regulations General Directions, 2002, Amendment 2 (2011)<\/li>\n<li>Traffic Signs Manual Chapters 3 and 4<\/li>\n<\/ol>\n<h6><span style=\"color: #f29621;\">Bilag:  Beregningsantagelser<\/span><\/h6>\n<ul>\n<li>Elpris \u00a30,12\/kWh<\/li>\n<li>CRC-afgift \u00a316,00\/ton CO2<\/li>\n<li>\u00c5rlige br\u00e6ndetimer 4500<\/li>\n<li>Lampelevetid for lysstofr\u00f8r 10.000 timer<\/li>\n<li>Lampelevetid for INDO Direct Drive\u00ae LED 140.000 timer<\/li>\n<li>Reng\u00f8ringsfrekvens for traditionel pullert 1 pr. \u00e5r<\/li>\n<li>Reng\u00f8ringsfrekvens for retroreflekterende pullert 2 pr. \u00e5r<\/li>\n<li>Reng\u00f8ringsfrekvens for traditionelt skilt 0,25 pr. \u00e5r<\/li>\n<li>Reng\u00f8ringsfrekvens for retroreflekterende skilt 1 pr. \u00e5r<\/li>\n<li>Levetid for traditionel pullertop, 10 \u00e5r<\/li>\n<li>Levetid for retroreflekterende pullert, 10 \u00e5r<\/li>\n<li>Levetid for traditionelt skilt, 20 \u00e5r<\/li>\n<li>Levetid for retroreflekterende skilt, 10 \u00e5r<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>TSRGD giver kommuner og aktivejere mulighed for at slukke belysningen p\u00e5 visse skilte og pullerter. Der ser umiddelbart ud til at v\u00e6re oplagte besparelser at hente&#8230; men sker det p\u00e5 bekostning af trafiksikkerheden? Nylige og planlagte \u00e6ndringer i reglerne har reduceret de betingelser, hvorunder belysning af skilte og pullerter (i visse situationer) er obligatorisk. Denne [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":19485,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[129],"tags":[131],"class_list":["post-22775","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-exterior-lighting"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/indolighting.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/indolighting.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/indolighting.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/indolighting.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/indolighting.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22775"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/indolighting.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22775\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23524,"href":"https:\/\/indolighting.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22775\/revisions\/23524"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/indolighting.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19485"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/indolighting.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/indolighting.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/indolighting.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}