La realizzazione di efficaci schemi di illuminazione stradale in ambienti difficili, come le zone costiere esposte con una forte influenza marina, richiede prodotti progettati per resistere a condizioni ben più severe di quelle che si riscontrano nell’entroterra. Avere un ampio intervallo di temperatura operativa è solo un aspetto della protezione dei corpi illuminanti: occorre considerare anche altri elementi.
Il problema principale è che, senza un’adeguata protezione costiera aggiuntiva, i corpi illuminanti non saranno idonei all’uso e potrebbero non durare nemmeno qualche mese. Parlando con molti clienti in Scozia, i loro siti si trovano spesso a fronteggiare la combinazione di piogge battenti, venti incessanti e aria salmastra implacabile.
Se i corpi illuminanti sviluppano una crepa nella vernice o il minimo accenno di danno, questo può rapidamente propagarsi all’intero corpo, causando corrosione da cataplasma dell’unità, che potrebbe quindi richiedere rimozione e sostituzione.
Come limitare questo tipo di danno
I corpi illuminanti necessiteranno di un’ulteriore protezione antimarina contro il sale per essere adatti all’uso in tali ambienti. Naturalmente, non è sempre qualcosa che i produttori sono particolarmente propensi a realizzare, a causa della domanda relativamente bassa e delle limitate opportunità per questo tipo di requisito.
INDO è tuttavia uno dei pochi produttori che già fornisce una protezione aggiuntiva di alta qualità come opzione di specifica sui propri corpi illuminanti AIR, rendendolo la scelta ideale per zone remote ed esposte come le Highlands scozzesi.
Il Direttore Operativo Stephen Hemsley descrive il processo adottato da INDO:
«Utilizziamo vernici di alta qualità e insistiamo sui più elevati standard di pretrattamento per la verniciatura a polvere, come quelli impiegati nel settore aerospaziale. È il fondamento invisibile che garantisce prestazioni continue per tutta la vita utile del corpo illuminante.
INDO dedica il tempo necessario per eseguire con cura la polimerizzazione a freddo del primer prima di applicare lo strato di finitura, in modo da garantire l’adesione tra i due strati. I gruppi chimici non reagiti dell’epossidico reagiscono con i gruppi carbossilici dello strato di finitura, combinando di fatto i due strati a livello molecolare.
Viene quindi applicata una polvere termoindurente ad alte prestazioni, contenente resine epossidiche durevoli e zinco metallico, per garantire uno strato finale con la massima resistenza alla corrosione.»
Le prestazioni della protezione aggiuntiva di INDO sono state confermate attraverso test indipendenti in un laboratorio nel Regno Unito secondo la norma ASTM B117, superando i requisiti del test di nebbia salina estesa.
«Alcuni corpi illuminanti non resistono nemmeno 2-3 mesi nelle terribili condizioni meteorologiche che dobbiamo affrontare»
Sebbene i test di laboratorio siano importanti, è la prestazione reale sul campo a fare la differenza. Kyle Mackie dell’Highland Council ha riscontrato in passato numerosi problemi per cui, senza un’adeguata protezione costiera aggiuntiva, era fortunato se alcuni apparecchi acquistati duravano più di 2-3 mesi.
Cliente recente di INDO e convinto sostenitore dei vantaggi di Direct Drive, Kyle è molto soddisfatto della qualità delle unità AIR1 ordinate e del fatto che sia prontamente disponibile un rivestimento protettivo di elevato standard. Aggiunge inoltre che «i miei elettricisti sono entusiasti di quanto siano facili da installare!»
Installi con fiducia
Considerate nel loro insieme queste misure di protezione antimarina, la funzionalità Direct Drive® e la fotocellula integrata, il corpo illuminante INDO AIR è unico nella sua capacità di offrire prestazioni solide con i costi di manutenzione più contenuti possibili nelle zone ad alta corrosione, come i lungomare e le aree costiere esposte.
I clienti possono installare con piena fiducia, sapendo che le proprie unità resistono agli ambienti fisici più ostili.
