{"id":20821,"date":"2023-10-18T23:37:01","date_gmt":"2023-10-18T22:37:01","guid":{"rendered":"http:\/\/indolighting.com\/?p=20821"},"modified":"2026-05-11T20:51:00","modified_gmt":"2026-05-11T19:51:00","slug":"de-illuminatie-een-zakelijke-onderbouwing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/indolighting.com\/nl\/de-illuminatie-een-zakelijke-onderbouwing\/","title":{"rendered":"De-illuminatie: een zakelijke onderbouwing"},"content":{"rendered":"
TSRGD biedt lokale overheden en assetbeheerders de mogelijkheid om bepaalde borden en palen te de-illumineren; er lijken voor de hand liggende besparingen te bereiken te zijn, maar gaat dit ten koste van de verkeersveiligheid?<\/span><\/h5>\n

Recente en voorgestelde regelwijzigingen hebben de voorwaarden beperkt waaronder verlichting van borden en palen (in bepaalde situaties) verplicht is. Door deze versoepeling komt de veeleisende besluitvorming en het bijbehorende risico van de-illuminering bij de lokale overheid of assetbeheerder te liggen. Zij staan voor twee directe keuzes: de verlichting handhaven van borden en palen waarvoor de verplichting is komen te vervallen, of deze de-illumineren en retroreflecterend materiaal gebruiken.<\/p>\n

Deze versoepeling heeft geleid tot een toename van het aanbod en de mogelijkheden voor retroreflecterende palen, een niet-verlichte paal die licht weerkaatst dat op het oppervlak valt om het gevaargebied te markeren, en ook voor tal van leveranciers van retroreflecterend materiaal voor allerlei soorten verkeersborden. Deze producten hebben het aantrekkelijke voordeel dat de lopende elektriciteitskosten volledig worden ge\u00eblimineerd. Er zijn echter nog een aantal andere overwegingen die bij deze beslissing in acht moeten worden genomen.<\/p>\n

Retroreflecterende materialen hebben technische beperkingen en als ze niet schoon worden gehouden van vuil, graffiti en zelfs dauw, neemt de effectiviteit ervan aanzienlijk af. Veel factoren, zoals plaatsing, omgevingsverlichtingsniveaus en de hoek ten opzichte van de waarnemer, zijn van invloed op de vraag of het bord of de paal duidelijk zichtbaar is voor een weggebruiker tijdens de duisternis. Reflecterende oppervlakken bieden geen adequate oplossing voor het markeren van potenti\u00eble gevaargebieden voor voetgangers of fietsers; zij vormen ook een probleem voor bestuurders van grotere voertuigen die aanzienlijk hoger zitten dan hun koplampen.<\/p>\n

Richtlijnen van het DfT met betrekking tot het verwijderen van directe verlichting stellen: \u201ehet wordt aanbevolen dat een robuuste risicoanalyse ten grondslag ligt aan elke beslissing om dit te doen, geval per geval.\u201d<\/em><\/p>\n

Een aanvullende opmerking uit Traffic Signs Manual, hoofdstuk 3, luidt: \u201esommige borden kunnen zijn geplaatst op locaties waar zij geen adequate verlichting van koplampen ontvangen en het kan verstandig zijn om directe verlichting te voorzien, ongeacht de wettelijke vereisten.\u201d<\/em><\/p>\n

De businesscase<\/span><\/h4>\n

Bezuinigingen bij lokale overheden maken het steeds moeilijker om bestaande assets in stand te houden, gebruik te maken van technologische ontwikkelingen en te profiteren van nieuwe productontwikkeling. Er zijn veel opties beschikbaar als het gaat om het verlagen van de kosten voor het beheer van verlichte borden en palen. Dit artikel beoogt inzicht te geven in de operationele kosten van traditionele intern verlichte palen en borden, en gaat in op de businesscase voor het gebruik van retroreflecterende producten ten opzichte van LED-retrofits van deze systemen. Hierbij zijn een aantal aannames gedaan; deze worden vermeld in de bijlage bij dit artikel.<\/p>\n

Daarnaast worden de veiligheidsfactoren van de-illuminering en de beschikbare opties om kosten te besparen terwijl borden direct verlicht blijven, in beschouwing genomen.<\/p>\n

De operationele kosten van een traditionele paal of een extern verlicht bord kunnen worden onderverdeeld in de volgende categorie\u00ebn:<\/p>\n