{"id":23096,"date":"2023-10-18T23:37:01","date_gmt":"2023-10-18T22:37:01","guid":{"rendered":"http:\/\/indolighting.com\/?p=23096"},"modified":"2026-07-31T09:23:15","modified_gmt":"2026-07-31T08:23:15","slug":"slukking-av-belysningen-en-business-case","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/indolighting.com\/no\/slukking-av-belysningen-en-business-case\/","title":{"rendered":"Slukking av belysningen: en business case"},"content":{"rendered":"
TSRGD gir kommuner og anleggseiere muligheten til \u00e5 slukke belysningen p\u00e5 enkelte skilt og pullerter. Det kan se ut som en \u00e5penbar mulighet for besparelser… men skjer dette p\u00e5 bekostning av trafikksikkerheten?<\/span><\/h5>\n

Nylige og foresl\u00e5tte regelendringer har redusert de tilfellene der belysning av skilt og pullerter (i visse situasjoner) er obligatorisk. Denne lempingen legger den krevende beslutningen, og den tilh\u00f8rende risikoen ved slukking av belysningen, over p\u00e5 kommunen eller anleggseieren. De st\u00e5r da igjen med to umiddelbare valg: \u00e5 fortsette \u00e5 belyse de skiltene og pullertene der kravet er fjernet, eller \u00e5 slukke belysningen og bruke retroreflekterende materiale.<\/p>\n

Denne lempingen har f\u00f8rt til en \u00f8kning i tilgjengeligheten av og mulighetene for retroreflekterende pullerter, det vil si en uopplyst pullert som reflekterer lys som treffer overflaten for \u00e5 fremheve faresonen, samt mange leverand\u00f8rer av retroreflekterende materialer for alle typer veiskilt. Disse produktene har den attraktive fordelen at de eliminerer de l\u00f8pende str\u00f8mkostnadene helt. Det er imidlertid flere andre forhold \u00e5 ta hensyn til n\u00e5r man tar denne beslutningen.<\/p>\n

Retroreflekterende materialer har tekniske begrensninger, og dersom de ikke holdes fri for skitt, graffiti og til og med dugg, reduseres effektiviteten betydelig. Mange faktorer, blant annet plassering, omgivelseslysniv\u00e5 og vinkelen i forhold til den som observerer, p\u00e5virker om skiltet eller pullerten er tydelig synlig for en trafikant i m\u00f8rket. Reflekterende overflater gir ikke en tilstrekkelig l\u00f8sning for \u00e5 fremheve potensielle faresoner for fotgjengere eller syklister, og de skaper ogs\u00e5 et problem for f\u00f8rere av st\u00f8rre kj\u00f8ret\u00f8y, som sitter mye h\u00f8yere enn sine egne frontlys.<\/p>\n

Veiledning fra DfT om fjerning av direkte belysning fastsl\u00e5r at \u00abdet anbefales at en solid risikoanalyse skal ligge til grunn for enhver slik beslutning, vurdert fra sak til sak<\/em>\u00bb.<\/p>\n

En tilleggsmerknad fra Traffic Signs Manual, kapittel 3, fastsl\u00e5r at \u00abenkelte skilt kan v\u00e6re plassert slik at de ikke mottar tilstrekkelig belysning fra frontlys, og det kan da v\u00e6re klokt \u00e5 tilby direkte belysning uavhengig av de regulatoriske kravene.\u00bb<\/em><\/p>\n

Den forretningsmessige vurderingen<\/span><\/h4>\n

Budsjettkutt hos kommunene gj\u00f8r det stadig vanskeligere \u00e5 vedlikeholde eksisterende anlegg, dra nytte av teknologiske fremskritt og benytte seg av ny produktutvikling. Det finnes mange alternativer n\u00e5r det gjelder \u00e5 redusere kostnadene knyttet til drift og vedlikehold av opplyste skilt og pullerter. Denne artikkelen tar sikte p\u00e5 \u00e5 kartlegge driftskostnadsomr\u00e5dene for tradisjonelt innvendig opplyste pullerter og skilt, og vurderer det \u00f8konomiske grunnlaget for \u00e5 bruke retroreflekterende produkter sammenlignet med LED-retrofit av disse systemene.\u00a0I den forbindelse er det gjort flere antakelser, som er listet opp i vedlegget til denne artikkelen.<\/p>\n

I tillegg vurderes sikkerhetsfaktorene ved slukking av belysningen, samt tilgjengelige alternativer for \u00e5 redusere kostnadene samtidig som skiltene holdes direkte belyst.<\/p>\n

Driftskostnadene knyttet til en tradisjonell pullert eller et utvendig belyst skilt kan deles inn i f\u00f8lgende omr\u00e5der:<\/p>\n