In diesem abschließenden Artikel der Serie, der die wichtigsten Änderungen an BS5489 aus dem Jahr 2020 beleuchtet, gehen wir detaillierter auf den Abschnitt zu Produktblendungsbewertungen ein: Was die Normen nun empfehlen und warum das wichtig ist.
Was ist Blendung?
Blendung ist unkontrollierte Helligkeit oder übermäßig starkes Licht, das von leichtem Unbehagen bis hin zu störendem Leistungsverlust oder Sichtbeeinträchtigung führen kann. Da die Empfindlichkeit gegenüber Blendung jedoch individuell sehr unterschiedlich ist, handelt es sich um eine subjektive Skala. Ältere Menschen sind beispielsweise aufgrund der altersbedingten Veränderungen des Auges häufig empfindlicher gegenüber Blendung. Die Reduzierung von Blendung ist dennoch eine wirksame Methode, um die Beleuchtungsqualität in einem Bereich zu verbessern.
Produkt versus Anlage
Blendungsbewertungen von Leuchten sind zwar nützlich, aber kein tatsächlicher Hinweis darauf, wie blendend eine Anlage letztlich sein wird. Sie geben an, wie blendend das jeweilige Produkt für sich allein betrachtet ist. Zur Verdeutlichung: Blendung bei einem Produkt und Blendung in einer Anlage bedeuten nicht zwangsläufig dasselbe. Ein Flutlicht ist beispielsweise typischerweise ein sehr blendendes Produkt, besonders wenn man direkt darunter hochblickt. Geht man jedoch in ein Stadion, empfindet man es nicht als übermäßig blendend, weil es als Lösung konzipiert ist, um eine weitläufige Fläche zu beleuchten. Ein blendendes Produkt kann also so in eine Anlage eingebunden werden, dass die Blendung tatsächlich minimiert wird; das gelingt durch gutes Planungshandwerk.
Wie haben sich die Blendungsnormen in BS5489 verändert?
Die Normen wurden 2020 geändert und betreffen die Art, wie Blendung behandelt wird; also wie die richtigen Berechnungen für Blendung auf Nebenstraßen für P-Klassen vorgenommen werden. Der neue Ansatz priorisiert die Verwendung des Schwellenwertzuwachses (der prozentuale Anstieg des Kontrastes eines Objekts, der erforderlich ist, damit es bei Anwesenheit von Behinderungsblendung durch Leuchten einer Straßenbeleuchtungsanlage an der Sichtbarkeitsschwelle bleibt) zur Bewertung einer Anlage, anstatt einer individuellen Produktblendungsbewertung.
Welche Auswirkungen und Vorteile sind zu erwarten?
Ich denke, die Verlagerung des Fokus von Blendungsbewertungen und G-Klassen hin zu einer ordnungsgemäßen Anlagenplanung, die in die Berechnungsgrundlage einfließt, sollte den Wettbewerbsmarkt öffnen. In manchen Fällen, besonders nicht bei Nebenstraßen, aber für P-Klassen, ist die Leuchtenauswahl eingeschränkt, insbesondere bei den oberen G-Bewertungen; bei G6-Leuchten zum Beispiel. Bei niedrigeren Bewertungen gibt es deutlich mehr Auswahl, sodass der Effekt weniger spürbar sein wird. Eine Anlage so zu planen, dass der Schwellenwertzuwachs das maßgebliche Kriterium dafür ist, ob ein Produkt zu blendend ist (statt einer isolierten G-Klassen-Bewertung), sollte Käufern und Planern bei der Spezifikation mehr Wahlmöglichkeiten bieten.
Blendungsbewertungen als Produktmerkmal zum Vergleich von Angeboten zu nutzen, ist technisch gesehen nicht korrekt; also etwa „Kaufen Sie dieses Produkt, weil es G6 ist und damit besser als das eines Wettbewerbers mit G3.“ So funktioniert es in einer Anlage nicht. Viel wichtiger ist, wie die Beleuchtung mithilfe des Produkts geplant wird.
Vor einigen Jahren mussten wir eine G6-Anlage planen, die 25 % mehr Einheiten erforderte als eigentlich nötig. Ehrlich gesagt sieht es beim Vorbeifahren immer noch nicht ganz richtig aus, weil es einfach zu viele Masten gibt. Das lag aber daran, dass G6 als das maßgebliche Kriterium zur Lichtsteuerung definiert war.
Blendungsbewertungen und Beleuchtungsplanung
Natürlich ist es enorm wichtig, kein Licht direkt nach oben in den Himmel abzustrahlen, denn das ist verschwendetes Licht, gleich aus welcher Perspektive. Bei LEDs ist jedoch zu beachten, dass sie so gerichtet sind, dass man, wenn man eine gute Leuchtweite anstrebt und das Licht gleichmäßig über die Fahrbahn verteilen will, das Licht in einem recht steilen Winkel abstrahlen muss. Sobald das eingeschränkt wird, weil die G-Bewertung einen bestimmten Lichtaustrittswinkel nicht erlaubt, wird die Lichtverteilung eingeengt, was die Reichweite verringert und die angestrebte Leuchtweite verfehlen kann.
Hinzu kommt, aus der Perspektive eines Fahrers, dass man nicht dieses Behinderungsblendungs-Niveau direkt ins Auge haben möchte.
Der Schwellenwertzuwachs ist daher eine weit bessere Definition von Blendung als die G-Bewertung, weil alles in das Anlagendesign einbezogen und eingerechnet werden kann. Möglicherweise bedeutet das, dass Kunden für eine ordentlich geplante Anlage weniger Einheiten oder Watt benötigen.
Die alte Norm besagte, dass man bei Verwendung von weißem Licht auf einer Straße der S-Klasse die Beleuchtungsklasse um 25 % reduzieren konnte. Die S/P-Verhältnis-Normen wurden eingeführt, um das zu unterstützen (ebenfalls ca. 25 %). Dies wurde mit der aktuellen Version wieder entfernt. Manche könnten annehmen, dass die Beleuchtungsklasse dadurch um 25 % angehoben werden müsste, was aber nicht direkt stimmt, da weiterhin dieselben Produkte mit guten S/P-Verhältnissen eingesetzt werden, die die geforderten Beleuchtungsklassen auch ohne ausdrückliche S/P-Anforderung erfüllen werden.
Bedeutet das nicht einen höheren Energieverbrauch?
Durch die sich über die Zeit verändernden Normen besteht die Gefahr von Missverständnissen. Manche könnten annehmen, dass durch den Wegfall der S/P-Verhältnisse effektiv ein höherer Energieverbrauch vorgesehen wird. Wenn jedoch sorgfältig geplant und ein gutes Produkt mit guter Optik eingesetzt wird, ist das nicht der Fall. Es sollte weiterhin eine erhebliche Einsparung erzielt werden. Möglicherweise etwas weniger, vielleicht 2 %, oder in manchen Fällen mehr, aber es wird sich ausgleichen, und der Energieverbrauch liegt deutlich unter dem der bestehenden Anlage.
Ich denke, der Schwerpunkt liegt weiterhin darauf, die Branche zu einem geeigneten Beleuchtungsniveau für die jeweilige Anwendung zu bewegen und Käufer nicht mehr in Richtung kühlerer Farbtemperaturen zu drängen, sondern stattdessen auf komfortablere Lichtquellen zu setzen, die eine höhere Beleuchtungsqualität bieten. Früher konnte eine wärmere Farbtemperatur aufgrund des reduzierten S/P-Verhältnisses benachteiligend sein, aber das gilt nicht mehr. Ein Energieunterschied besteht weiterhin, aber er verringert sich zunehmend, da LEDs effizienter werden. Die Gesamtauswirkung und Wirksamkeit der Beleuchtungsanlage sollte in die Überlegungen einbezogen werden.
„Es ist ein technisch robusterer Ansatz“
Beim Thema Blendung geht es darum, eine Methode der Anlagenmessung anzuwenden, um zu bestimmen, ob eine Anlage blendend ist, anstatt das Produkt zu messen, um herauszufinden, ob das in der Anlage eingesetzte Produkt blendend sein wird. Das ist schlicht der technisch fundiertere Weg.
Im Wesentlichen sollte, wo möglich, der Schwellenwertzuwachs für eine Anlage berechnet werden, und nur wenn das nicht möglich ist, sollte die Produktblendungsbewertung herangezogen werden. Früher wurden Blendungsbewertungen pauschal angewendet, was insbesondere bei Ausschreibungsspezifikationen zu einer Einengung des Marktes und einem weit von optimal entfernten Planungsergebnis führen konnte.
Auch diese Änderung dreht sich alles um die Verbesserung der Qualität des Beleuchtungsumfelds durch einen technisch robusten Ansatz.
Abschließend
Natürlich gibt es viele Gruppen, die an der Entwicklung britischer Normen mitwirken; die BSI-Ausschüsse, aber auch der technische Ausschuss der ILP sowie Beleuchtungsverbindungsgruppen. Sie alle leisten einen Beitrag. Auch wenn sie die Normen nicht selbst schreiben (das übernimmt der British Standards Committee), fließen all diese Gruppen in den Entwicklungsprozess ein, etwa durch Rückmeldungen zur bisherigen Verwendung des Dokuments, zu aufgetretenen Problemen oder Schwierigkeiten bei der Planung usw.
Nachdem alle erforderlichen Änderungen in die Normen eingearbeitet wurden, werden bestimmte Elemente, die bisher unterschiedlich ausgelegt oder von verschiedenen Regionen unterschiedlich angewendet wurden, zunehmend vereinheitlicht. Da der Übergang zu LED voranschreitet und der Markt reift, wird dies langfristig zu mehr Konsistenz und besserer Praxis in der britischen Straßeninfrastruktur führen. Zudem schränkt es den Spielraum für Hersteller ein, über Kennzahlen zu konkurrieren oder feine Produktunterschiede herauszuarbeiten, die Kunden keinen echten Nutzen für Kunden bringen.
Wie INDO-Produkte mit den neuen Normen abschneiden
INDO bietet Lösungen mit variabler adaptiver Beleuchtung, Trimming und Teilnacht-Dimmung als Standard, vorprogrammiertem Ausschalten; das kann in die PCBA programmiert werden, wenn sie unabhängig von einem zentralen Managementsystem oder einer anderen Fremdsteuerung betrieben wird.
Für Anlagen, die Sensorsteuerung erfordern, wie passive Infrarot (PIR) Bewegungsmelder, Präsenzdetektoren oder Drucktastenschalter, steht natürlich SiCURA zur Verfügung, unsere sensorbereit ausgestattete Leuchte.
INDO-Produkte bieten ein breites Optikspektrum mit Blendungsbewertungen zwischen G1 und G4, je nach eingesetztem Lichtmodul. Unsere LED-Lichtmodule OPUS2 und CHROMA sind mit Blick auf Blendung konzipiert; sie nutzen größere und weniger einzelne LED-Lichtpunkte und bieten so ein weicheres Erscheinungsbild bei gleichzeitig erwarteter Leistung.
