En este artículo final de la serie, en el que analizamos los principales cambios de la BS5489 publicados en 2020, profundizamos en el apartado sobre las clasificaciones de deslumbramiento de los productos, en lo que recomiendan ahora las normas y en por qué eso importa.
¿Qué es el deslumbramiento?
El deslumbramiento es el brillo no controlado o una iluminación excesivamente intensa que puede provocar desde una ligera molestia hasta una pérdida de rendimiento o visibilidad incapacitante. Sin embargo, se trata de una escala subjetiva, ya que la sensibilidad al deslumbramiento puede variar considerablemente. Las personas mayores, por ejemplo, suelen ser más sensibles al deslumbramiento debido a las características del envejecimiento del ojo. En cualquier caso, reducir el deslumbramiento es una forma eficaz de mejorar la calidad de la iluminación de un espacio.
Producto frente a proyecto
Aunque las clasificaciones de deslumbramiento de las luminarias son útiles, no son realmente un indicador del nivel de deslumbramiento que tendrá un proyecto en última instancia. Indican el nivel de deslumbramiento de ese producto concreto de forma aislada. Expliquémoslo con más detalle: el deslumbramiento en un producto y en un proyecto no implica necesariamente lo mismo. Un proyector, por ejemplo, es típicamente un producto con mucho deslumbramiento, sobre todo si se mira directamente hacia arriba. Sin embargo, cuando se acude a un estadio a ver un partido, no se considera que el estadio tenga demasiado deslumbramiento, porque está diseñado como solución para iluminar una superficie enorme. Por tanto, se puede tomar un producto con mucho deslumbramiento y diseñarlo en un proyecto que, en la práctica, minimice el deslumbramiento; y eso se logra mediante buenas prácticas de diseño.
¿Cómo han cambiado las normas de deslumbramiento en la BS5489?
Las normas cambiaron en 2020, afectando a la forma en que se gestiona el deslumbramiento; es decir, a cómo realizar los cálculos correctos de deslumbramiento en vías secundarias, para las clases P. El nuevo enfoque prioriza el uso del Incremento de Umbral (el aumento porcentual del contraste de un objeto necesario para mantenerlo en el umbral de visibilidad en presencia del deslumbramiento discapacitante generado por las luminarias de una instalación de alumbrado vial) para evaluar un proyecto, en lugar de la clasificación de deslumbramiento individual de un producto.
¿Qué impacto o beneficios debería tener esto?
Consideramos que el cambio de enfoque, de las clasificaciones de deslumbramiento y las clases G hacia el diseño adecuado del proyecto y su integración en el cálculo de diseño, debería abrir el mercado competitivo. En algunos casos (no realmente en vías secundarias, claro está), en lo que respecta a las clases P, la elección de la luminaria está restringida, especialmente cuando se llega al extremo superior de las clasificaciones G; las luminarias G6, por ejemplo. En el extremo inferior hay mucha más elección, por lo que el efecto se percibirá menos. Sin duda, diseñar un proyecto en el que el incremento de umbral proporcione la definición definitiva de si un producto produce demasiado deslumbramiento o no (a diferencia de una clasificación G aislada) debería implicar más opciones para los compradores y diseñadores al especificar.
En realidad, utilizar las clasificaciones de deslumbramiento como característica del producto para comparar entre distintas ofertas no es técnicamente preciso; es decir, «compre este producto porque es G6 y, por tanto, mejor que el de un competidor que es G3». Así no es como funciona en un proyecto. Cómo se diseña la iluminación usando el producto es mucho más importante.
Hace varios años tuvimos que diseñar un proyecto G6 y utilizamos un 25 % más de unidades de las que realmente eran necesarias. Siendo honestos, al pasar por allí en coche, todavía no parece bien porque hay demasiadas columnas. Sin embargo, eso se debió a que G6 fue definida como la medida definitiva para controlar la luz.
Clasificaciones de deslumbramiento y diseño de iluminación
Por supuesto, asegurarse de que no haya luz ascendente hacia el cielo directamente desde la luminaria es enormemente importante, ya que se trata de luz desperdiciada, independientemente del punto de vista. Sin embargo, los LED son tan direccionales que, al intentar lograr un buen espaciado y distribuir la luz sobre la calzada para conseguir esa uniformidad, hay que proyectar la luz a un nivel bastante alto. En cuanto se comienza a limitar eso (porque la clasificación G no permite una determinada cantidad de luz más allá de un ángulo), se va a reducir, lo que naturalmente restringe la distribución y entonces no se alcanzará el espaciado deseado.
Además, desde el punto de vista del conductor, no se desea ese nivel de deslumbramiento discapacitante en los ojos.
Por tanto, el incremento de umbral es una definición de deslumbramiento mucho mejor que la clasificación G, porque todo puede integrarse y combinarse en el diseño del proyecto. Es posible que esto signifique que los clientes no necesiten tantas unidades, ni vatios, para diseñar el proyecto correctamente.
La antigua norma indicaba que, si se utilizaba luz blanca en una vía de clase S, se podía reducir la clase de iluminación en un 25 %. Las normas de relación SP se introdujeron para reforzar esto (de nuevo, un 25 % aproximadamente). Esto se ha suprimido con la versión actual. Algunos pueden asumir que la clase de iluminación aumentaría de nuevo en un 25 %, pero eso no es directamente cierto, ya que se siguen utilizando los mismos productos con buenas relaciones SP que, precisamente porque no se exige la relación SP, van a cumplir las clases de iluminación requeridas.
Entonces, ¿no se consumirá más energía de este modo?
Dado el cambio de normas a lo largo del tiempo, existe la posibilidad de malentendidos. Algunos pueden suponer que, al eliminar las relaciones SP, se está diciendo implícitamente que se consumirá más energía. Sin embargo, si se diseña correctamente y se utiliza un buen producto con buenas ópticas, entre otros factores, no será así. Debería seguir observándose un ahorro considerable. Quizás un 2 % menos en algunos casos, o incluso más, pero todo se equilibrará, y seguirá utilizándose significativamente menos energía que con el proyecto existente.
Consideramos que el énfasis debe estar en continuar impulsando al sector hacia el logro del nivel de iluminación adecuado para la aplicación correcta, sin seguir orientando a los compradores hacia temperaturas de color más frías, sino centrándose en fuentes de luz más confortables para ofrecer un entorno iluminado de mayor calidad. Antes, el uso de una temperatura de color más cálida podía suponer una penalización debido a la reducción de la relación S/P, pero ya no es así. Sigue existiendo una diferencia energética, aunque sigue reduciéndose a medida que los LED se vuelven más eficientes. Debe prestarse atención al impacto global y la eficacia del proyecto de iluminación.
«Es un enfoque más riguroso y técnico»
El aspecto relevante del deslumbramiento es que se está utilizando un método de medición del proyecto para determinar si este produce demasiado deslumbramiento, en lugar de medir el producto para averiguar si el producto utilizado en ese proyecto será deslumbrante. Es simplemente una forma mucho más técnica de abordarlo.
En esencia, siempre que sea posible, debemos calcular el incremento de umbral para un proyecto y, solo si no es posible calcularlo, utilizar la clasificación de deslumbramiento del producto. Anteriormente, las clasificaciones de deslumbramiento se aplicaban de forma generalizada, lo que, especialmente en un pliego de condiciones de licitación, puede dar lugar a un estrechamiento del mercado y a una solución de diseño lejos de la óptima.
Una vez más, este cambio tiene como objetivo mejorar la calidad del entorno iluminado mediante un enfoque riguroso y técnico.
En conclusión
Evidentemente, existen muchos grupos que trabajan en el desarrollo de las normas británicas: los comités del BSI, pero también el comité técnico del ILP y los grupos de enlace en materia de iluminación. Todos ellos realizan contribuciones. De modo que, aunque no redactan las normas (eso lo hace únicamente el comité de normas británicas), todos estos grupos sí que contribuyen al proceso de desarrollo; por ejemplo, aportando su experiencia sobre el uso del documento vigente, así como los problemas o dificultades que sus miembros han encontrado al elaborar diseños.
Ahora que todos los cambios necesarios se han incorporado a las normas, se continúa reduciendo los casos en que determinados elementos están abiertos a interpretación o en que distintas áreas locales adoptan enfoques diferentes. A medida que la transición al LED continúa y el mercado madura, esto conducirá, en última instancia, a una mayor coherencia y mejores prácticas en toda la infraestructura vial del Reino Unido. Además, limita el margen de los fabricantes para competir en función de métricas, o para crear diferencias de producto matizadas, que en realidad no aportan valor a los clientes.
Cómo se alinean los productos INDO con las nuevas normas
INDO dispone de soluciones que ofrecen iluminación adaptativa variable, regulación y reducción de nivel nocturno parcial como estándar, apagado preprogramado; podemos programarlo en la PCBA si se utiliza de forma independiente a un sistema de gestión centralizada u otro control de terceros.
Para los proyectos que requieren control por sensores, como sensores de movimiento por infrarrojos pasivos (PIR), detectores de presencia o interruptores de pulsador, disponemos de SiCURA, nuestra luminaria Sensor Ready.
Los productos INDO ofrecen una gama de ópticas con clasificaciones de deslumbramiento entre G1 y G4, según el motor de luz empleado. Nuestros motores de luz LED OPUS2 y CHROMA han sido diseñados teniendo en cuenta el deslumbramiento, utilizando puntos de luz LED individuales más grandes y en menor número, lo que proporciona una apariencia más suave, al tiempo que ofrece el rendimiento esperado de este tipo de producto.
