في هذا المقال الأخير من السلسلة التي تتناول أبرز التغييرات في BS5489 المنشورة عام 2020، نناقش بمزيد من التفصيل القسم الخاص بتصنيفات الوهج للمنتجات، وما توصي به المعايير الآن، ولماذا يهم ذلك.
ما الوهج؟
الوهج سطوع غير منضبط أو إضاءة شديدة أكثر من اللازم، قد يسبب ما يتراوح بين انزعاج طفيف وفقدان معيق للأداء البصري أو للرؤية. غير أن هذا مقياس ذاتي، إذ تتفاوت الحساسية للوهج تفاوتًا كبيرًا. فكبار السن مثلًا يكونون غالبًا أكثر حساسية للوهج بسبب التغيرات التي تطرأ على العين مع التقدم في العمر. ومع ذلك، يبقى الحد من الوهج وسيلة فعّالة لتحسين جودة إنارة أي منطقة.
المنتج مقابل منظومة الإنارة
رغم فائدة تصنيفات الوهج لوحدات الإنارة، فهي لا تدل فعليًا على مقدار الوهج في منظومة الإنارة في النهاية، بل تشير إلى مقدار الوهج في ذلك المنتج بمفرده. ولنوضح ذلك أكثر: الوهج في المنتج والوهج في المنظومة ليسا بالضرورة الشيء نفسه. فالكشاف مثلًا منتج شديد الوهج عادةً، خصوصًا إذا وقفتم تنظرون إليه مباشرة! لكن عندما تذهبون إلى ملعب لمشاهدة مباراة، لا يُعد الملعب شديد الوهج، لأنه مصمم كحل لإنارة مساحة واسعة. لذلك يمكن أخذ منتج شديد الوهج وتصميمه ضمن منظومة تقلل الوهج فعليًا، وهذا يتحقق من خلال ممارسات التصميم الجيدة.
كيف تغيرت معايير الوهج في BS5489؟
تغيرت المعايير في عام 2020 بما يؤثر في طريقة التعامل مع الوهج، أي كيفية إجراء الحسابات الصحيحة للوهج على الطرق الفرعية لفئات P. ويعطي النهج الجديد الأولوية لاستخدام الزيادة العتبية (TI) (النسبة المئوية للزيادة في تباين جسم ما اللازمة لإبقائه عند عتبة الرؤية في وجود الوهج المعيق الناتج عن وحدات إنارة منظومة إنارة الطرق) لتقييم المنظومة، بدلًا من تصنيف الوهج لمنتج منفرد.
ما الأثر والفوائد المتوقعة لذلك؟
أرى أن تحويل التركيز من تصنيفات الوهج وفئات G إلى تصميم المنظومة تصميمًا صحيحًا وإدراج ذلك في حسابات التصميم، سيفتح السوق أمام المنافسة. ففي بعض الحالات (ليس في الطرق الفرعية طبعًا)، أما في فئات P، فإن اختيار الفوانيس محدود، خصوصًا عند الوصول إلى أعلى تصنيفات G، كوحدات الإنارة G6 مثلًا. أما في الطرف الأدنى فالخيارات أوسع بكثير، ولذلك سيكون الأثر أقل. ومن المؤكد أن تصميم منظومة تكون فيها الزيادة العتبية هي المعيار النهائي للحكم على ما إذا كان المنتج شديد الوهج أم لا (بدلًا من تصنيف فئة G معزول) سيعني خيارات أكثر للمشترين والمصممين عند إعداد المواصفات.
في الواقع، استخدام تصنيفات الوهج كميزة للمقارنة بين المنتجات المعروضة ليس دقيقًا من الناحية التقنية، كأن يُقال: «اشتروا هذا المنتج لأنه G6، وبالتالي أفضل من منتج المنافس لأنه G3». فالأمر لا يسير هكذا في المنظومة؛ بل طريقة تصميم الإنارة باستخدام المنتج هي الأهم بكثير.
قبل عدة أعوام، اضطررنا إلى تصميم منظومة G6، فاستخدمت وحدات أكثر بنسبة 25% مما كان مطلوبًا فعلًا. وبصراحة، عند المرور بها بالسيارة لا يزال شكلها غير مناسب لكثرة الأعمدة! لكن ذلك كان لأن G6 حُدّد بوصفه المقياس النهائي للتحكم في الضوء.
تصنيفات الوهج وتصميم الإنارة
بالطبع، من المهم جدًا ضمان عدم انبعاث أي ضوء إلى الأعلى نحو السماء مباشرة من وحدة الإنارة، لأنه ضوء مهدر أيًّا كانت وجهة النظر. لكن مصابيح LED شديدة الاتجاهية، فعندما تسعون إلى تباعد جيد بين الأعمدة وإلى نشر الضوء على الطريق لتحقيق التجانس، لا بد من دفع الضوء إلى الخارج بزاوية مرتفعة نسبيًا. وبمجرد أن تبدأوا في تقييد ذلك (لأن تصنيف G لا يسمح بكمية معينة من الضوء بعد زاوية محددة)، ستضطرون إلى تقليصه، ما يضيّق التوزيع الضوئي تلقائيًا، فلا تحققون التباعد المطلوب تمامًا.
وبالطبع، من وجهة نظر السائق، لا أحد يريد أن يصيب عينيه وهج بمستوى معيق.
لذلك تُعد الزيادة العتبية تعريفًا للوهج أفضل بكثير من تصنيف G، لأنه يمكن أخذ كل العوامل في الحسبان ودمجها في تصميم المنظومة. وقد يعني ذلك أن العملاء لن يحتاجوا إلى العدد نفسه من الوحدات أو من الواطات لتصميم المنظومة تصميمًا صحيحًا.
كان المعيار القديم ينص على أنه عند استخدام الضوء الأبيض على طريق من فئة S، يمكن خفض فئة الإنارة بنسبة 25%. ثم جاءت معايير نسبة S/P لتعزز ذلك (وكانت النسبة أيضًا 25% تقريبًا). وقد أُلغي هذا في النسخة الحالية. وقد يفترض البعض أن فئة الإنارة سترتفع مجددًا بنسبة 25%، لكن ذلك غير صحيح بشكل مباشر بالطبع، لأنكم ما زلتم تستخدمون المنتجات نفسها بنسب S/P جيدة، وهي ستحقق فئات الإنارة المطلوبة حتى وإن لم تعد نسبة S/P مطلوبة.
إذن، ألن تستهلكوا طاقة أكبر بهذه الطريقة؟
بسبب تغيّر المعايير بمرور الوقت، هناك مجال لسوء الفهم. فقد يفترض البعض أن إلغاء نسب S/P يعني فعليًا أنكم ستستهلكون طاقة أكبر. لكن مرة أخرى، إذا صممتم بشكل صحيح واستخدمتم منتجًا جيدًا بعدسات جيدة وما إلى ذلك، فلن يكون الأمر كذلك، وستحققون وفرًا كبيرًا. ربما يقل الوفر بنسبة 2%، أو يزيد في بعض الحالات، لكن الأمور ستتوازن في النهاية، وستظلون تستهلكون طاقة أقل بكثير من المنظومة القائمة.
أرى أن التركيز ينصبّ على مواصلة توجيه القطاع نحو تحقيق مستوى الإنارة المناسب للتطبيق المناسب، والتوقف عن دفع المشترين نحو درجات حرارة لون أبرد، والتركيز بدلًا من ذلك على مصادر ضوء أكثر راحة تمنح بيئة مضاءة أعلى جودة. ففي السابق كنتم قد تُعاقَبون على استخدام درجة حرارة لون أدفأ بسبب انخفاض نسبة S/P، أما الآن فلا. ولا يزال هناك فرق في استهلاك الطاقة، لكنه يواصل التراجع مع ازدياد كفاءة مصابيح LED. وينبغي مراعاة الأثر الكلي لمنظومة الإنارة وفعاليتها.
«إنه نهج تقني أكثر متانة»
الفكرة في مسألة الوهج أنكم تستخدمون طريقة لقياس المنظومة لتحديد ما إذا كانت شديدة الوهج أم لا، بدلًا من قياس المنتج لتحديد ما إذا كان المنتج المستخدم فيها سيكون شديد الوهج. إنها ببساطة طريقة أكثر تقنية بكثير.
باختصار، علينا حيثما أمكن حساب الزيادة العتبية للمنظومة، ولا يُلجأ إلى تصنيف الوهج للمنتج إلا عند تعذّر حسابها. ففي السابق كانت تصنيفات الوهج تُطبَّق [دون تمييز] على نطاق شامل، وهو ما قد يؤدي، خصوصًا في مواصفات المناقصات، إلى تضييق السوق وإلى حل تصميمي بعيد كل البعد عن الأمثل.
ومرة أخرى، يهدف هذا التغيير كله إلى تحسين جودة البيئة المضاءة باتباع نهج تقني متين.
الخلاصة
هناك بالطبع جهات كثيرة تعمل على تطوير المعايير البريطانية: لجان BSI، وكذلك اللجنة الفنية لدى ILP ومجموعات التنسيق في مجال الإنارة، ولكل منها إسهامها. ومع أنها لا تكتب المعايير (فذلك من اختصاص لجنة المعايير البريطانية وحدها)، فإن جميع هذه الجهات تغذّي عملية التطوير، مثلًا بتقديم ملاحظاتها عن طريقة استخدامها للوثيقة الحالية، وعن أي مشكلات أو صعوبات واجهها أعضاؤها عند إعداد التصاميم، وغير ذلك.
والآن بعد إدراج جميع التغييرات المطلوبة في المعايير، تتقلص الحالات التي تكون فيها بعض العناصر قابلة للتأويل، أو تتبنى فيها مناطق محلية مختلفة مناهج مختلفة. ومع استمرار الانتقال إلى LED ونضج السوق، سيؤدي ذلك في النهاية إلى اتساق أفضل وممارسات أفضل في البنية التحتية للطرق في المملكة المتحدة. كما يضيّق المجال أمام الشركات المصنّعة للتنافس على مؤشرات، أو لاختلاق فروق دقيقة بين المنتجات، لا تضيف قيمة فعلية للعملاء.
كيف تتوافق منتجات INDO مع المعايير الجديدة
لدى INDO حلول توفر بشكل قياسي الإنارة التكيفية المتغيرة، وضبط مستوى الإضاءة (trimming)، والتعتيم في جزء من الليل، والإطفاء المبرمج مسبقًا، ويمكننا برمجة ذلك في لوحة الدوائر المجمّعة (PCBA) عند استخدامها بشكل مستقل عن نظام الإدارة المركزية أو عن أي نظام تحكم آخر من طرف ثالث.
وللمنظومات التي تتطلب التحكم بالحساسات، مثل حساسات الحركة بالأشعة تحت الحمراء السلبية (PIR) وكاشفات الوجود ومفاتيح الضغط، لدينا بالطبع SiCURA، وحدة الإنارة المهيأة للحساسات.
وتوفر منتجات INDO مجموعة من العدسات تحقق تصنيفات وهج بين G1 وG4 بحسب محرك الضوء المستخدم. وقد صُمّم محركا الضوء LED لدينا OPUS2 وCHROMA مع مراعاة الوهج، إذ يعتمدان على نقاط ضوء LED أكبر وأقل عددًا، ما يمنح مظهرًا أنعم مع تقديم الأداء المتوقع من هذا النوع من المنتجات.
