Šajā sērijas noslēguma rakstā par galvenajām 2020. gadā publicētā BS5489 izmaiņām mēs sīkāk aplūkojam sadaļu par gaismekļu žilbinājuma klasēm: ko standarti tagad iesaka un kāpēc tas ir svarīgi.
Kas ir žilbinājums?
Žilbinājums ir nekontrolēts spilgtums vai pārmērīgi spēcīgs apgaismojums, kas var radīt gan nelielu diskomfortu, gan redzes spēju un redzamības zudumu. Tomēr šī skala ir subjektīva, jo jutība pret žilbinājumu var būt ļoti atšķirīga. Piemēram, vecāki cilvēki bieži ir jutīgāki pret žilbinājumu acs novecošanās dēļ. Tomēr žilbinājuma samazināšana ir efektīvs veids, kā uzlabot teritorijas apgaismojuma kvalitāti.
Produkts un apgaismojuma risinājums
Lai gan gaismekļu žilbinājuma klases ir noderīgas, tās patiesībā neliecina par to, cik žilbinošs būs viss apgaismojuma risinājums. Tās norāda, cik žilbinošs ir konkrētais gaismeklis, skatoties uz to atsevišķi. Paskaidrosim sīkāk: žilbinājums gaismeklim un žilbinājums apgaismojuma risinājumā nebūt nenozīmē vienu un to pašu. Piemēram, prožektors parasti ir ļoti žilbinošs gaismeklis, it īpaši, ja stāvat un skatāties tieši tajā! Tomēr, kad dodaties uz stadionu skatīties spēli, stadions netiek uzskatīts par pārāk žilbinošu, jo tā apgaismojums ir projektēts kā risinājums plašas teritorijas izgaismošanai. Tātad žilbinošu gaismekli var iekļaut apgaismojuma risinājumā, kas žilbinājumu faktiski samazina, un to panāk ar labu projektēšanas praksi.
Kā BS5489 ir mainījušās žilbinājuma prasības?
Standarti 2020. gadā mainījās, un tas ietekmēja pieeju žilbinājumam, proti, kā pareizi aprēķināt žilbinājumu uz vietējiem ceļiem P klasēm. Jaunā pieeja apgaismojuma risinājuma novērtēšanā dod priekšroku sliekšņa pieaugumam (TI) (procentuālais objekta kontrasta pieaugums, kas nepieciešams, lai objekts paliktu redzamības slieksnī, ja ceļa apgaismojuma iekārtas gaismekļi rada traucējošu žilbinājumu ), nevis atsevišķa gaismekļa žilbinājuma klasei.
Kāda būs ietekme un ieguvumi?
Manuprāt, uzsvara maiņa no žilbinājuma klasēm un G klasēm uz pareizu apgaismojuma risinājuma projektēšanu, kurā tas ietverts projekta aprēķinā, paplašinās konkurenci tirgū. Dažos gadījumos (protams, ne īsti vietējiem ceļiem), bet P klasēs gaismekļu izvēle ir ierobežota, it īpaši G klašu augšgalā, piemēram, G6 gaismekļiem. Zemākajās klasēs izvēle ir daudz plašāka, tāpēc ietekme būs mazāk jūtama. Katrā ziņā, ja apgaismojuma risinājumu projektē tā, ka galīgo atbildi par to, vai gaismeklis ir pārāk žilbinošs, sniedz sliekšņa pieaugums (nevis atsevišķi skatīta G klase), pircējiem un projektētājiem, sagatavojot specifikāciju, vajadzētu būt lielākai izvēlei.
Patiesībā žilbinājuma klašu izmantošana kā produkta īpašība, lai salīdzinātu piedāvājumus, tehniski nav precīza, piemēram: „pērciet šo gaismekli, jo tas ir G6 klases un tāpēc labāks par konkurenta G3 klases gaismekli”. Apgaismojuma risinājumā tas tā nedarbojas. Daudz svarīgāk ir tas, kā ar šo gaismekli tiek projektēts apgaismojums.
Pirms vairākiem gadiem mums bija jāprojektē G6 risinājums, un tajā tika izmantots par 25 % vairāk gaismekļu, nekā patiesībā bija vajadzīgs. Atklāti sakot, braucot garām, tas joprojām neizskatās pareizi, jo balstu ir vienkārši par daudz! Bet tā notika tāpēc, ka G6 tika noteikta kā galvenais gaismas kontroles kritērijs.
Žilbinājuma klases un apgaismojuma projektēšana
Protams, ir ārkārtīgi svarīgi nodrošināt, lai gaismeklis tieši debesīs nevirzītu gaismu, jo tā ir izšķiesta gaisma neatkarīgi no tā, kā uz to raugās. Taču LED gaisma ir ļoti virzīta, tāpēc, cenšoties panākt labu attālumu starp balstiem un izkliedēt gaismu pār ceļu, lai sasniegtu vienmērīgumu, gaisma jāvirza uz āru diezgan lielā leņķī. Tiklīdz to sākat ierobežot (jo G klase neļauj noteiktam gaismas daudzumam iziet pāri noteiktam leņķim), gaismu nākas apgriezt, un tas dabiski sašaurina gaismas sadalījumu, tāpēc vēlamo attālumu starp balstiem vairs īsti nevar sasniegt.
Turklāt, protams, no autovadītāja viedokļa nevienam negribas, lai acīs trāpītu traucējošs žilbinājums.
Tāpēc sliekšņa pieaugums ir daudz labāks žilbinājuma kritērijs nekā G klase, jo apgaismojuma risinājuma projektā var ņemt vērā un apvienot visus faktorus. Tas var nozīmēt, ka klientiem pareizi projektētam risinājumam vajadzēs mazāk gaismekļu vai vatu.
Vecajā standartā bija noteikts, ka, izmantojot baltu gaismu uz S klases ceļa, apgaismojuma klasi varēja samazināt par 25 %. Šo pieeju nostiprināja S/P attiecības standarti (atkal par aptuveni 25 %). Pašreizējā versijā tas ir svītrots. Daži varētu pieņemt, ka apgaismojuma klase atkal jāpalielina par 25 %, taču tieši tā tas acīmredzami nav, jo joprojām tiek izmantoti tie paši gaismekļi ar labu S/P attiecību, kas sasniegs vajadzīgās apgaismojuma klases arī tad, ja S/P attiecība vairs netiek prasīta.
Vai tad šādi netiks patērēts vairāk enerģijas?
Tā kā standarti laika gaitā mainās, rodas iespēja pārpratumiem. Daži varētu pieņemt, ka, atceļot S/P attiecības, faktiski tiek teikts, ka tiks patērēts vairāk enerģijas. Taču, ja projektējat pareizi un izmantojat labu gaismekli ar labu optiku, tā nebūs. Joprojām vajadzētu redzēt milzīgu ietaupījumu. Iespējams, par 2 % mazāku vai dažos gadījumos lielāku, bet kopumā tas izlīdzināsies, un enerģijas patēriņš joprojām būs ievērojami mazāks nekā esošajam risinājumam.
Manuprāt, uzsvars ir uz to, lai nozare arī turpmāk tiektos pēc pareiza apgaismojuma līmeņa pareizajam lietojumam un pircēji vairs netiktu virzīti uz vēsākām krāsu temperatūrām, bet gan uz patīkamākiem gaismas avotiem, kas rada kvalitatīvāku apgaismotu vidi. Iepriekš par siltākas krāsu temperatūras izmantošanu varēja tikt „sodīts” zemākas S/P attiecības dēļ, bet vairs ne. Enerģijas patēriņa atšķirība joprojām pastāv, taču tā turpina samazināties, jo LED kļūst arvien efektīvākas. Jāvērtē apgaismojuma risinājuma kopējā ietekme un efektivitāte.
„Tā ir stingrāka, tehniskāka pieeja”
Runājot par žilbinājumu, būtība ir tāda, ka tiek izmantota apgaismojuma risinājuma mērīšanas metode, lai noteiktu, vai risinājums ir žilbinošs, nevis tiek mērīts gaismeklis, lai noteiktu, vai šajā risinājumā izmantotais gaismeklis būs žilbinošs. Tas vienkārši ir daudz tehniskāks paņēmiens.
Būtībā, kur vien iespējams, mums jāaprēķina apgaismojuma risinājuma sliekšņa pieaugums, un tikai tad, ja to aprēķināt nav iespējams, jāizmanto gaismekļa žilbinājuma klase. Iepriekš žilbinājuma klases tika piemērotas [bez izvērtēšanas] visos gadījumos, un tas, it īpaši iepirkuma tehniskajā specifikācijā, var sašaurināt tirgu un novest pie projekta risinājuma, kas ne tuvu nav optimāls.
Arī šīs izmaiņas ir vērstas uz apgaismotas vides kvalitātes uzlabošanu, izmantojot stingru, tehnisku pieeju.
Noslēgumā
Protams, pie britu standartu izstrādes strādā daudzas grupas: BSI komitejas, kā arī ILP tehniskā komiteja un apgaismojuma sadarbības grupas. Tās visas sniedz savu ieguldījumu. Lai gan tās standartus neraksta (to dara tikai britu standartu komiteja), visas šīs grupas piedalās izstrādes procesā, piemēram, dalās pieredzē par to, kā izmantojušas pašreizējo dokumentu, un par problēmām, ar kurām to dalībnieki saskārušies, sagatavojot projektus.
Tagad, kad visas nepieciešamās izmaiņas ir iekļautas standartos, arvien retāk atsevišķus elementus var interpretēt dažādi un arvien retāk dažādās vietās tiek izmantotas atšķirīgas pieejas. LED ieviešanai turpinoties un tirgum nobriestot, tas galu galā nodrošinās vienotāku praksi visā Apvienotās Karalistes ceļu infrastruktūrā. Tas arī sašaurina ražotāju iespējas konkurēt ar rādītājiem vai izcelt niecīgas produktu atšķirības, kas klientiem patiesībā nedod pievienoto vērtību.
Kā INDO produkti atbilst jaunajiem standartiem
INDO piedāvā risinājumus, kuros standarta aprīkojumā ir mainīgs adaptīvais apgaismojums, gaismas plūsmas ierobežošana un aptumšošana nakts daļā, kā arī iepriekš ieprogrammēta izslēgšana: mēs to varam ieprogrammēt PCBA, ja gaismeklis tiek izmantots neatkarīgi no centralizētās vadības sistēmas vai citas trešās puses vadības.
Risinājumiem, kuros nepieciešama vadība ar sensoriem, piemēram, pasīvajiem infrasarkanajiem (PIR) kustības sensoriem, klātbūtnes detektoriem vai spiedpogu slēdžiem, mums, protams, ir SiCURA, mūsu sensoru pieslēgšanai gatavais gaismeklis.
INDO produktiem ir plašs optikas klāsts, kas atbilst žilbinājuma klasēm no G1 līdz G4 atkarībā no izmantotā gaismas moduļa. Mūsu OPUS2 un CHROMA LED gaismas moduļi ir izstrādāti, domājot par žilbinājumu: tajos izmantots mazāk, bet lielāku atsevišķu LED gaismas punktu, tāpēc gaisma izskatās maigāka, vienlaikus nodrošinot šāda veida produktam sagaidāmo veiktspēju.
